中汽协方面表示，看好今年“金九银十”车市的表现。

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今年“金九银十”的促销战提前打响。据不完全统计，截至8月15日，超10家车企宣布对旗下部分车型降价，降价幅度从1万～6万元/辆不等。随着本周一特斯拉的出手降价，此番降价已涉及合资车企、自主车企及新能源车企，业内人士认为，三季度汽车市场降价氛围浓厚。记者留意到，多家新能源车企在8月集体降价的风向，反映出国内车企销量压力大和竞争激烈的现状。

部分车企提前推出促销活动

据记者不完全统计，进入8月以来，已有上汽大众、MG、极氪、零跑、哪吒、特斯拉等10多个车企品牌以现金优惠或增加权益等形式加入降价潮，大部分促销车型以新能源车为主。

具体来看，率先“打头阵”的是上汽大众，8月1日针对旗下9款SUV车型进行的降价，其中途昂系列优惠最高达到6万元。随后降价的多为新能源车企，如极氪001降价幅度为3万~3.7万元、欧拉好猫现金优惠2.2万元、零跑汽车部分版型下调最高达2万元、哪吒汽车部分车型最高优惠达4.9万元。

而理想则发布新款车型调低车价、蔚来则从用户权益下手推出优惠。8月14日～16日，国产特斯拉旗下Model 3/Y/S/X均进行了不同程度下调，其中热门车型Model Y长续航版首次跌破30万元。接下来众多新能源车企集体促销，将新能源汽车市场热度推高。

信达证券研究员陆嘉敏表示，除上游原料价格下调及市场充分竞争外，纯电动车7月份增速放缓、全年销量压力的逼近，迫使不少车企通过促销力求销量增长。

记者留意到，2023年下半年以来，相关管理部门一直释放出利好信号，针对汽车行业销售的指引性政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。同时，全国多地汽车消费促销政策密集出台，北京、长沙、长春、海口等多个城市持续加码汽车消费补贴。

中汽协方面表示，看好今年“金九银十”车市的表现，下半年宏观经济的温和回暖将逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现对市场的拉动作用将持续显现，行业有望实现全年稳定增长。2023年全年汽车销量有望达到2760万辆，同比增长3%。

有车企对降价持谨慎态度

“这两年是新品牌的优胜劣汰关键之年，因此新能源汽车是每一次‘价格战’的主阵地。”业内人士指出，近年的每一次集体促销中，急需销量的弱势品牌、新势力品牌都是最先冲锋陷阵的。陆嘉敏表示：“经过今年的多轮‘价格战’之后，会出现强者越强、弱者越弱的市场格局。”

事实上，大打“价格战”、促销甩卖并非一定能给品牌带来增量，不少车企对于降价考虑还是比较谨慎。以3月份引发全国降价潮的“东风系”为例，根据8月14日东风汽车集团发布的盈利预警公告，上半年该集团归母净利润与2022年同期相比下降75%到80%。在销量方面，今年1至7月东风集团累计销量为110.9万辆，同比下降24.7%。某自主品牌车企的销售负责人向记者表示，公司还是根据市场需求，结合成本因素综合考虑，不会为了冲销量而去盲目降价。他认为，“放血式”的“价格战”绝对不是长久之计，企业最重要的还是要形成自身的“造血”体系。

汽车行业分析师顾志军表示，当降价成为宣传的噱头，不仅没有给消费者带来实惠，反而还会给汽车市场造成不利的发展因素。唯有真正回归价值本质，让新车进入“低价格、高价值”行列，才有利于中国汽车产业发展。

消费提醒

“假降价”、售后难等现象仍存

业内人士提示，价格战已经成为今年车市的主旋律，但消费者在购车时要注意甄别“假降价”、售后难等问题。如部分车企的降价促销，是以“减配”和“缩减权益”来进行。有车主告诉记者，零跑2023款C11纯电版入门款与2020年12月发布的入门款相比，虽然新款比老款便宜了4000元，但用户却损失了超过30多个配置。参与了8月份调价的极氪汽车，也被指实际上的“优惠”并没有看起来那么多，按照官方信息，调价后购车的用户，无法继续享用20万两年免息政策和不同版本免费升级选配服务。此外，部分官方宣传降价最多的车型，到了线下实体店基本是“无货”状态。

文/图 广州日报全媒体记者 邓莉

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