比高铁更快的高速磁悬浮，被称为“贴地飞行的列车”。记者7日从中国铁设了解到，时速600公里常导高速磁浮列车已下线，未来可先利用上海高速磁浮示范线开展高速考核，然后建设高速磁浮试验线开展达速试验验证，成功后建设高速磁浮示范线，投入商业化运营。至于在哪里建设，中国铁设未有透露。

(资料图片仅供参考)

相比高铁，高速磁浮选线设计更加灵活

中国铁设7日在推文中提到，磁浮铁路利用轨道和车辆间无接触的电磁作用实现车辆的悬浮、导向和牵引，具有更高的提速潜力，近年来逐渐成为地面交通领域的研究热点。

上海高速磁浮示范线

常导电磁高速磁浮技术起源于德国，经过40年9代磁浮列车的更新迭代，在上海高速磁浮示范线率先实现商业化运营。我国从“十五”至“十四五”期间，持续不断开展常导高速磁浮国产化研究，已完成时速600公里高速磁浮原理验证和技术验证，具备了进入工程化试验阶段的条件。

高速磁浮具有哪些优点？中国铁设表示，高速磁浮运行速度可达600公里以上，可以大大缩短旅客出行时间，且仍具有进一步的提速空间。高速磁浮单位能耗更低，更加节能环保。经相关研究测算，高速磁浮百公里人均能耗约为飞机的50%。相同速度条件下，磁浮列车相比其他交通方式，转弯半径更小，爬坡能力更强，能够更好地适应我国复杂的地形地貌，选线设计更加灵活。

时速600公里常导高速磁浮列车已下线

中国铁设透露，时速600公里常导高速磁浮列车已下线，亟待完成高速性能试验验证。未来可以首先利用上海高速磁浮示范线开展自主系统高速考核，然后建设高速磁浮试验线开展600公里达速试验验证，待试验成功后建设高速磁浮示范线，投入商业化运营。

常导高速磁浮工程化样车

中国铁设方面表示，随着技术的进步、经济社会的发展和人民群众日益增长的优质高效出行需求，高速磁浮势必将一步步朝着工程化、产业化方向发展，助力我国占领轨道交通技术新高地，为加快建设交通强国贡献力量。

文/广州日报·新花城记者：李天研

图片来源：中国铁设微信公众号

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